我院攻破2015南宁轨道交通盾构管片壁后注浆雷达探测技术难题
2015-12-31
本网讯（马富安 向燕 报道）12月22日，由我院为主研单位的《南宁轨道交通工程富水圆砾层盾构管片壁后注浆效果雷达探测技术最优化研究》课题通过由南宁市建委组织的专家组结题验收，该课题攻破了轨道交通盾构管片壁后注浆雷达探测技术难题，能有效避免或减少南宁轨道交通工程在建设和运营过程中可能发生盾构隧道的地质灾害安全事故。
该研究课题是我院紧跟国家政策导向，充分发挥我院物探专业的技术优势，多专业配合，积极参与南宁市投资最大的基础设施建设而策划实施的项目，课题经我院提出，南宁市建委批准，区住建厅立项，委托我院与南宁市建筑管理处、南宁轨道交通集团有限责任公司、中国中铁隧道集团有限公司、南宁市建设工程质量安全协会联合开展。我院是主研单位，负责全面的课题研究工作，包括筹集资金、仪器设备、试验基地的建设和雷达探测、资料整理分析和报告编写等，其它单位为参研单位。
课题紧紧围绕轨道交通工程建设中遇到的盾构管片壁后注浆质量检测方面的问题而开展，尤其是在南宁市特有的富水圆砾层中开展轨道盾构施工时，盾构管片壁后注浆填充不及时或注浆填充效果不理想时容易产生空洞、不密实、松散层等缺陷，使隧道围岩应力再次重新分布而产生应力释放，极易诱发地面塌陷、隧道坍塌、周边建构筑物开裂受损等严重的灾害。而目前国内现行相关规范、标准中均未针对盾构管片壁后注浆质量检测的具体方法有明确规定，在实践中，往往通过观察管片是否渗水和采用钻孔方法验证盾构管片壁后注浆质量，费时费力，甚至对管片本身带来一定的人为损坏，带来了潜在的安全隐患，并且这种钻芯抽检只能是小范围内实施，难以进行全面评价成型隧道管片壁后注浆效果。
经过近一年的努力奋斗，我院及参研单位专家、技术人员针对南宁市特有地质和盾构隧道结构特点开展了此次课题研究。在多次实地调查研究、会议研讨、查阅大量相关资料的基础上，设计和建造国内首个永久性的富水圆砾层盾构隧道全断面1:1全尺寸雷达探测试验平台，并在试验平台上开展了大量研究工作。经实测研究分析，对多种雷达系统和参数设定、测量方式、数据处理等方面进行改进和优化及现场验证对比实测，首次提出和有效解决了管片二次反射信号与注浆层反射信号重叠而造成探测失败的难点等问题，在关键技术上取得了突破，完成技术总结报告，顺利结题。
该课题立题符合南宁轨道交通工程建设的急需，具有重要的现实意义和社会、经济价值。课题成果将为轨道交通工程盾构管片壁后注浆质量检测工作提供技术指导和依据，填补了国内该领域的空白。课题通过验收后，我院还扩展编写了《南宁轨道交通工程盾构管片雷达探测技术指南》，为南宁轨道交通工程盾构管片雷达探测技术提供技术支持。
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